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市气象局局长：呼吸权优先于开车权
早报记者 俞立严 韩晓蓉
实习生 李慧
高校和科研院所已成环境治理的重要力量。
复旦大学近日宣布，获得美国唐仲英基金会1000万元资助研究PM2.5。
中国工程院上海院士中心联合多部门昨日在上海召开了主题为“环境气象与人体健康”的院士沙龙，与会院士提出，走路和骑自行车吃到的PM2.5更多，要重视气象等对雾霾的影响；呼吸权应优先于开车权等观点。
“走路和骑自行车吃到的PM2.5更多一点。”中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员徐祥德在昨日发言时直言。他介绍，11月科研人员做了一个PM2.5个体暴露的观测实验，分别对步行、电瓶车、公交车、地铁、小轿车等状态进行实验，而实验选取的观测点就设置在浦东新区的世纪公园周边区域。结果是在中度污染以上的环境当中，步行和骑电瓶车吸到的PM2.5是最高的，徐祥德据此指出，PM2.5等大气污染的研究和治理关系到普通百姓的身体健康。
徐祥德同时表示，要客观地看到气象因素对于雾霾的影响，以霾比较严重的中国东部地区来说，应该要注意到近年来中国东部地区的风速是在减少，而霾的天数则在增加的状况。另外，影响中国东部地区的冷空气近十年总体上也呈下降趋势。
“如果PM2.5浓度达到好几百，都没有办法呼吸了，还要争取那么一点开车的权利吗？”上海市气象局局长陈振林在沙龙上发言时直言，最近北京市副市长表示将论证单双号限行常态化却遭来很多人的反对声音，对此，他认为应该坚持从老百姓健康的角度考虑问题，首先考虑老百姓健康呼吸的权利。
陈振林透露，包括上海在内的长三角今年以来的空气情况，老天不太帮忙，净风日数多，上海的混合层的高度低，不利于雾霾扩散，在这样的条件之下，上海的PM2.5浓度总体还是降低了，这说明减排是有效的。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
