安全,在每个细节 探访动车“体检所”

2011-09-29 15:58:29 来源: 新华网 举报
0
分享到:
T + -

新华网上海9月29日电(记者 何欣荣 贾远琨)每天20时,徐铭准时上班。他是上海南动车所检修车间的工长。白天风驰电掣的铁路动车,一到晚上就要接受徐铭及其同事的“体检”。

28日21时30分,记者赶到上海南动车所。进入这所特殊的动车“体检所”首先得穿过一道智能监控门。“高铁安全是重中之重”,一旁的标语很醒目。

进入车间后,记者首先看到的是一列白色长龙:从上海虹桥开往汉口的D3001次动车组,静静地“趴”在检修线上。检修工人四人一组,两个在上面,两个在地沟,分别对车顶、车内和车底、两侧进行检查。首先进行的是断电作业,持续约40分钟。然后通上电,再检查约40分钟。整个过程大概持续1个半小时。如果发现问题,处理起来可能还要1个小时。

上海南动车所成立于2007年2月,是中国首批动车检修基地。该所占地198亩,拥有检修线4条,最多可同时检修8列动车组。像这样的检修基地,上海还有两处(分别位于虹桥和南翔),“建立之初我们的规模还挺大,随着国内高铁快速发展,现在我们的规模只能算一般。”上海南动车所所长韩荣说。

上海铁路局动车客车段党群办主任孟卫勇告诉记者,上海南动车所建立之初,上海铁路局只有10余列动车组。四年过后,这一数字已变成260余列。

一到单位,徐铭首先参加的是生产交班会,确定当晚的动车检修任务。动车“体检”要求相当严格、仔细。检查对象包括动车的轮对、转向架、司机室和配电柜等诸多关键设备。“即使是普通的换空调滤网,也要经过作业员、组长和质检员三方签字确认,才算合格。”徐铭说。

徐铭及其同事正在进行的,是最简单的一级修,针对的是行驶里程超过4000公里的列车。如果列车行驶里程达到3万公里,就要进行更复杂的二级修,这一般在白天进行。而更为深度的三级修,目前只有在南翔基地才能实施。可见,动车所是24小时运转。

“9月28日,铁路运输提前进入黄金周,有大批增开的列车,最早29日就会返回动车所检修,这意味着接下来一段时间,我们的工作会很忙。”韩荣说。

给动车“体检”的技术人员身上肩负着动车和旅客的安危。因此,这个工种对工人的要求相当高。“首先是选拔,然后送到北京交通大学等高等学府培训,再进行考试、跟班实习,合格后才能持证上岗。”韩荣说。

北京交通大学毕业的罗东伟是上海南动车运用所的技术人员。2007年毕业后与动车结下不解之缘的他感慨道:“我个人的成长历程也是中国动车运行发展的缩影。”

几年前,动车对中国铁路人而言还是新鲜事物。老师傅有经验但缺少专业理论知识,有知识的大学毕业生又没有实战经验。“我们这批学生上岗前都要到青岛动车企业培训,并且要在所里‘拜师傅’,从车辆检修的基础一步步学起。”罗东伟说。

有了理论与经验的结合,这批年轻人成为动车检修的中坚力量。不到30岁的李毅伟就是其中佼佼者。2008年10月,他参加第二届铁路职工技能大赛,获得CRH2型动车组全能第一名。今年4月,作为全路劳模代表,他受到中央领导接见。

李毅伟说,年轻人干动车检修这项工作,最大的优势是学得快,“但这不是一项一劳永逸的工作,还需要不断进步。”

和李毅伟一样工作的,还有上海南动车所近300名职工。因为动车组基本白天开行,检修就是一项夜间工作。为确保动车“零故障出库”,多少青春汗水挥洒在这一个个不眠之夜中。

凌晨4时许,检修工作结束,保洁人员进场将车内、车外清洗一新。晨光熹微之际,一列列白色长龙又鱼贯而出,开始新一天的征程。(来源:新华网)

netease 本文来源:新华网 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

办公室软件一网打尽轻松搞定

再读两年本科 874万应届生的新机会还是鸡肋

态度原创

热点新闻

网易号

查看全部
阅读下一篇

返回网易首页 返回教育首页