十问研院之：北京航空航天大学

北航的传统优势专业有哪些？

北航的最大特色是航空航天，在航空、航天、动力、信息、材料、制造、交通、仪器和管理等领域具有明显的优势，特别突出的特色专业有飞行器总体设计、飞行器结构设计及CAD、航空器飞行动力学与控制、环境控制及环境人机工程等。

最近看新闻，北方交大和铁道部共建，其实这体现的就是行业特色，北航也是如此。

现在大部分学校属于教育部，但是行业特色还是要保持的，这样才有生存力，将来学业生就业才有优势。

随着国家研究生培养政策的调整，专业学位硕士成为一个热门话题，请问北航在招收和培养专硕方面有哪些政策？

2009年开始第一志愿报考北航且被所报考专业录取的考生都是公费生，免学费并且给奖学金，专业学位硕士和学术型硕士是一样的，明年还是这样。

学生特点不一样，决定了培养方式不一样。专业学位硕士更有职业特色，更贴近企业需求。过去实行大飞机班，围绕中国商用飞机设计包括将来的制造进行培养；今年是围绕发动机的设计、发动机系统的重大专项来培养人才。

像发动机设计班，实行企业定制化的培养模式，学校和企业双方共同面试，学生也是双向选择。企业需要什么特色的研究领域的人才，我们就来进行培养。

近年来北航的人文社会学科的发展也取得了令人瞩目的成就，像法学院设有“国家空管法规标准研究中心”，您能为我们介绍一下这方面的情况吗？

法学和航空紧密结合，才能发挥北航办法学的特色，特色是生存的本质，空管法也就应运而生。北航文科的特色就是工科优势渗透到文科领域。

北航近几年硕士研究生的报考情况如何？哪些专业竞争比较激烈，考录比是多少？

北航每年总的报考人数上万，生源比较好，不接受调剂。生源总量很大，但在不同专业分布也不平衡，经济类竞争最激烈，像金融，招生人数少，报名人数多。全校总的复试录取比例大概是1.2∶1，但是分数线会划得比较高。

北航研究生的待遇如何？

待遇非常好，除了MBA、MPA、艺术、翻译等自费专业外，其他所有专业都减免学费且有奖学金。

北航在跨学校推免方面有哪些政策？

北航每年招收研究生总数在3100名左右，接收校内外推免生数量约占总数的三分之一，为1000名左右，其中外校大概占一半名额。我们愿意接收外校优秀的推免生，这样有利于拓展优秀生源，促进跨学校资源的融合。

学校鼓励学生跨学校跨专业报考吗？您对考生报考有何建议？

跨学校没问题，建议最好学本专业，本科有基础，有系统的学习和训练，在考试和将来做研究的过程中都有优势；少数一些人因爱好、志向、对未来就业取向有调整等原因跨专业报考，我认为也是对的。

作为北航的老师，您比较看重学生哪些方面的能力？

潜在的可培养性、逻辑分析能力、良好的专业基础功底是最重要的方面。

不是学航空的人才能报北航，比如学汽车的人，通过逻辑分析和逻辑知识的自我学习，就能很快融入航空行业，这需要的就是逻辑分析能力。知识点是相似的，通过逻辑分析能够达到融会贯通。

专业知识+逻辑分析+身心健康，具备了这样的素质，才能承受研究需求和学业压力。具备创新能力，能够利用所学知识做研究工作，这是发展潜质。

作为中国第一所航空航天高等学府，北航肩负着前瞻性科学研究以及战略高技术研究的历史使命，为我国的航天事业做出了很大的贡献，请您为我们具体介绍一下这方面的情况。

北航承载了国家这方面的战略需求，在人才培养方面很有优势，人才培养和科研任务紧密结合，有目标性，结合当前国家发展需求进行培养。很多毕业生都能在航空航天领域就业或者进行深层次的研究。

遨游太空是人类亘古以来的梦想，如果您见到第一位进入太空的航天员加加林，您想对他说什么？

带我也上去吧。在俄罗斯我见过加加林的雕塑，我觉得人类很伟大，遨游太空的梦想在逐步实现，原来看似遥不可及的梦想都慢慢变成现实了。必然会承担重任。

但这只是国家特殊发展时期的特殊结果。