沈阳公务员每月刷卡不满20次不能坐通勤车

网易教育讯 沈阳晚报报道，沈阳某区里公务员们谈论着：“公车改革咱举双手拥护，单位接送员工上下班的小客车也取消了，坐区里统一规划的通勤班车咱没意见！但每月必须刷卡20次以上，太不人性化，搞‘一刀切’”

统一通勤班车：

每月必须刷卡20次

这位市民在沈阳郊区工作，眼看到了隆冬下雪季节，他准备雪后改乘通勤班车上下班。可是，准备乘班车的他被告知：现在要求坐班车的每人办卡，每月刷卡20次，否则取消乘坐资格。

在他工作所在的这个行政区，每天和他一样需要乘通勤班车上下班者，并非少数。面对区里的这项新规，这位市民通过微博、微信等做了调查。结果显示——

超七成人认为，提供班车是单位本着以人为本的原则耗资为员工提供的福利，每个人都应该享有同等乘坐班车的权利，不应该因家住何地而影响该权利的有无。认为新办法十分不合理而且不公平，损害大部分人员乘坐班车的权利，影响干部员工工作热情和工作效率。

提出三项质疑：加班赶不上班车咋办

于是，他们有了以下质疑——

质疑一：偶尔乘坐怎么办？单位部分人员为方便工作，不惜在郊区买了房子，选择了在单位附近居住。原先，遇刮风下雨他们可以偶尔乘坐班车，新规出台后，他们失去了坐班车的机会。这令大家感到心寒。

质疑二：加班工作如何算？作为普通员工，很多人工作在第一线上，早出晚归工作加班成为常态。因此，他们赶不上班车，只有自己花钱乘公交或打的上下班。如果这样的人因为总加班而被取消了乘坐班车的资格，岂不是打消了工作积极性？

质疑三：自驾员工受歧视？有些员工为方便工作，选择自己开车上班，这本是不享用、不占用班车资源的奉献行为。不过，自驾车有时会遇到刮碰等意外，不得已需要乘班车。新规出台后，这些人权益如何保障？

避免班车空驶：55座车有时只坐十几人

当日，沈阳晚报、沈阳网记者采访了这个区的机关事务管理中心。中心相关人员介绍，该区在全市率先进行公车改革，其中一项是取消了区内各单位接送员工上下班的小客车。本着优化资源、节约成本原则，在全区实施统一规划、配备通勤班车，在区内机关、事业单位、街道办事处等工作的人都可以搭乘班车。

“这项改革举措是经区政府常务会议决定的。”相关人员强调，在全区范围内实行集中通勤后一段时间证明，有效节约了交通成本，提高了工作效率。不过，通勤运营过程中，也相继出现了问题：一些人办了乘车卡却从不坐车；个别人将车卡转借他人乘车……导致班车空驶率增加。

据介绍，全区现有二十余条通勤线路，二十多辆班车，每条线路最少设10个以上站点。“眼下每天乘班车者大约有2000人左右。每辆车一般设55座，有时候只坐了十几人。如果空驶车辆加多，势必会造成资源浪费。”

“为避免上述后果出现，我们在经过充分调研，并照顾大多数人利益的情况下，推出了新规。”相关人员介绍，该中心制定了每月刷卡次数不得少于20次(每天2次，计10天)。如果报名乘坐通勤车的人员一个月不能保证10天的刷卡次数，将会造成大量通勤车空驶，违反了区委、区政府节约成本的本意，因此中心对乘车刷卡次数进行了限制。

将向上反映问题：交通补贴暂无确切消息

“既然这样，那我们希望相关部门因地制宜，制定合理公平的解决方案。”听到记者的反馈后，先前反映情况的那名公务员说，比如让员工自主选择坐班车与否，坐班车的登记，不坐班车的享受相等的福利补贴，这既充分发挥员工自身资源，又方便管理，节约成本，维护公平，保护每个员工平等的权益。

对于记者听到的三种质疑声音，该区机关事务管理中心的工作人员称，确实也接到过来自基层的相关反馈。由于该中心管辖范围有限，暂时无法作出满意的答复。对此，他们可以将上述情况向区委、区政府进行反映。不过，这位人员向记者透露，关于取消公车后的相关交通补贴，可能会依照相关规定发放，但目前尚需听省市方面的消息，区里暂没有确切消息。

随着公交改革的逐步普及，取消各单位上下班的小客车，取而代之为行政区甚至各行政区联网的通勤班车，这应是今后的大趋势。那么，这种即将推广的通勤班车，如何本着人性化科学监管？如果您有高招，请拨打本报新闻热线：96009参与讨论。