6秒钟，能完成停车送“小豆包”入校吗？这个看似不可能完成的场景，每天都在清华附小清河分校上演。通过学校、交警、家长的共同努力，让乱糟糟的接送学画面成为历史。
近两年来，本市交管部门与各中小学联手，制定“一校一策”交通治理方案，结合每所学校周边的交通现状及“痛点”，分别通过优化交通组织、完善安全措施、推进共治共建、提升科技管控等举措，优化学校周边道路交通环境。
放下孩子就走6秒送娃进校门
地点：海淀区清华附小清河分校
早上7时20分，正是小学送学高峰期，清华附小清河分校西门外，送娃的车一辆辆驶来。与常见的送学场景不同，这些车只在校门前停留几秒钟，家长不需要下车，开关车门、守护孩子入校的，是戴着紫色绶带的家长志愿者和身穿蓝色制服的交警。
“同学你好。跟爸爸说再见！”家长志愿者王志浩熟练地打开一辆车后车门，把一名个头儿不高的低年级学生接下车，又关上车门。随后，手拉着手将其送进校门。没等目送孩子进校，孩子爸爸就已经将车开走了，用时不到6秒钟。
“家长们当过志愿者后，会更加理解‘6秒钟工程’对孩子上下学安全的意义，接孩子的家长对孩子非常负责任，送孩子的可以安心地放下孩子就走，建立起家长间的信任。”王志浩告诉记者，每个学期家委会都会组织各班家长报名，算下来一个学期也就轮上一次站岗机会，大家都抢着报名，“孩子班上43人，这一周5天家长报名70人次！大伙儿热情特高。”
6秒钟“闪送”进校，靠的是多方努力。“家校社政协同共育是清华附小一体化学校的成志教育理念，学校提前向家长提出儿童出行倡议书，要求学生全部坐在后排靠门座位，下车前背好书包，为快速入校、即停即走节省时间。”清华附小副校长、清华附小清河分校执行校长王玲湘说，该校由清华附小承办后，班级数从2017级的5个，增长到目前每个年级十二三个班，学生数量逐年迅速递增，对校门前交通安全顺畅带来很大挑战。
在几位家长志愿者身边，清河交通大队大队长张磊正忙着指挥、疏导社会车辆，“校门前这条毛纺路，承担着着清河地区进出城功能，高峰期车流量非常大，送学车辆即停即走，有效缓解了高峰期道路拥堵。”每天上下学高峰，清河交通大队都会安排警力协助学校维护秩序。
“机非分流”减少校门前冲突
记者观察发现，学校西门前都是开车送孩子的，并未看见骑车、步行送孩子的家长。原来，学校联合清河交通大队，对西门、南门进行了“机非分流”规划，开车的走西门，骑车、步行的走南门，减少校门前多股车流、人流交织形成的冲突。
“学校南门所在的朱房路通行能力非常有限，只有上下两条车道且机非混行，存在着交通安全隐患。”张磊告诉记者，开学前，交管部门对校门前黄色网格线、各类交通标线进行了重新施划，更换朱房路中心护栏和学校门前护栏，增设禁停标志。同时，联合属地街道，在学校周边道路增设“电子警察”，进行违法停车抓拍采集，并加强交通巡逻管控力度，解决因违停造成的道路拥堵。
然而，道路条件先天不足与送学车辆太多之间的矛盾，仍然客观存在。“每年暑假，我们对新一年级学生做全面学情调研中，有一项就是上下学接送方式的摸底调查，西门每天开车接送孩子的近200辆车，全部集中在7点半左右、20分钟高峰期内。”王玲湘介绍，为了疏散车流，学校与属地管理部门协调，在毛纺路临街居民楼旁，利用一个库房后院新开辟了西门，并进行美化绿化，为学生入校划出一条“专属通道”，开车送孩子的统一在西门外停车6秒钟。
清华附小清河分校有两个校区，另一处相距四五百米外的强佑校区，被两三个老旧居民区包围，周边道路狭窄，通行、停车矛盾更加突出。“为了打通微循环，我们通过入户走访调查，重新对朱房路、毛纺东路、文苑路等道路进行交通组织优化，将学校西侧的毛纺东路改成北向南单行，同时增设单侧停车位，既避免道路狭窄造成的车辆‘顶牛’，也保障了居民停车需求。”张磊说。
“同学好！请把口罩戴好。”在位于朱房路上的学校南门，家长志愿者王志浩的儿子王韬然身穿校服，戴着红领巾，正在同学校老师一起站礼仪岗。谁的红领巾戴歪了，他还会走上前，帮助对方戴正。
“见面相互鞠躬问好，竖大拇指彼此激励赞美，扣好扣子、衣冠整洁，这是清华附小的三张名片。我们希望利用校门前上下学时间，对孩子进行交通安全、文明礼仪的教育。”王玲湘介绍，每到家长言行垂范做志愿者这一周，他的孩子也是本周的值周生和“礼仪小使者”，让孩子们在与老师、家长共同承担志愿服务的过程中，形成遵守交通规则、讲文明懂礼节的意识。
今年入学前，该校还聘请清河交通大队副大队长张鸥作为“校外辅导员”，为孩子们上交通安全第一课，带孩子们学习常见的交通标志，通过“小手拉大手”，督促家长遵守交通规则。
约定临停路段 分波错峰放学
地点：朝阳区芳草地国际学校
紧邻CBD商圈，挨着侨福芳草地商场、世贸天阶和日坛公园，芳草地国际学校周边早晚高峰交通压力不小。早上7点半，记者在校门前的日坛北路看到，双向两条车道上，车辆行驶有序，虽然车速不快，但并未出现明显拥堵，开车送孩子的家长基本能做到即停即走。
“路两边乱停车没了，把孩子送下车也敢踏实走了。”家长张先生指着路两边站成排的黄色隔离柱、隔离墩说，没有这些设施阻挡时，周边居民、接送孩子的家长经常把车开上人行道，根本不放心孩子在人行道上走，“现在敞亮多了，孩子下车后，也能一眼看到他进校，视线中没有障碍物。”
呼家楼交通大队一警区民警高思维介绍，除了对校门前道路增加禁停设施，交管部门还与家长“约定”，在周边车流量较小路段，不妨碍车辆通行前提下，允许接送学临时停车。在距离学校不到200米的芳草地西街，一位家长将车临时停在路边，步行走到日坛北路，把孩子送进学校后再迅速回来取车，用时不到10分钟。“这样的措施很人性化，既方便了家长，也使校门前清净了不少。”这位家长告诉记者。
“由于疫情原因，接送孩子车辆相较于往年有所上升，我们在上下学高峰加派民警及协警疏导，严禁学校门前道路车辆长时间停靠，让接送学生家长们做到即停即走。”高思维介绍，学校方面也制定了分年级、错时上下学制度，避免同一时间大批车辆接送孩子造成拥堵。“3点一刻开始分批放学，低年级先放，根据交通情况陆续放到4点。”校门口一位老师介绍道。
周边路口联动 为家长车辆放行
地点：西城区北京小学
下午3点半，位于西城槐柏树街的北京小学正在放学，一些提前赶来的家长没有都扎堆儿在门口，而是站在道路两侧学校划定的各班“家长等候区”。“过去都挤在校门口，家长找孩子可费了劲。现在站在等候区，孩子找家长一找一个准儿。”一位家长告诉记者。
随着接孩子的车陆续赶来，车流量上升，双向只有两车道的槐柏树街通行速度开始放缓。“东口、西口开始远端疏导，扳灯放行吧！”广安门交通大队副大队长李宁手拿对讲机，向周边路口的协警下达指令。很快，东侧的槐柏树街东口、西侧的宣武艺园路口，东西方向加长绿灯时长，校门前路段提速明显，“现在南北向车流量较小，不会造成影响。”李宁观察着路面情况，又指挥远端的长椿街路口实施联动放行措施。
一边疏导，一边还要防着个别家长违停。李宁带着协警，将可移动锥桶临时码放在机动车道、非机动车道中间的白线上，同时指挥接学生的家长迅速将车开走。“为了避免校门前掉头加剧道路拥堵，我们还在路中间加装了硬隔离。”李宁介绍，根据校园周边整治标准，广安门交通大队在开学前对各中小学门前交通设施进行完善，加装了违法停车监控设备，加强警示提示，净化校门前秩序。
权威说法
“一校一策”将在全市中小学推广
记者从交管部门了解到，“一校一策”交通治理方案将继续在全市各中小学推广，因地制宜地给校门前拥堵“诊脉开方”。目前，交管部门在翠微小学、中关村一小、金顶街二小等学校周边，通过调整道路单行交通组织，打通区域微循环，减少车流交叉点；在中法实验学校，为便于学生接送，在学校北侧增设学生专用校门，将接送学生车辆由路侧转移至路外；在青年湖小学、景山学校远洋分校、陈经纶帝景分校等学校门前，取消路侧停车泊位，设置禁停标志标线，保障学生上下学安全。
此外，还通过周边单位错时停车、桥下空间改造停车场等措施，方便接送学家长临时停车。
记者手记
交通安全这堂课，家长是最好的老师
记者采访中，曾碰到这样的家长，为了自己方便，将车停放在校门附近路口斑马线上，孩子上车前不好意思地看看周围绕过他们的行人，对家长说：“车停在这儿挡别人路了！”本该言行垂范的大人却被孩子“教育”了。
过马路闯红灯，骑车逆行，违章停车……走出校门多年的成年人，竟然需要“小手拉大手”，靠孩子监督家长。
接送学路上，尤其是学校大门前，家长更应该成为遵守交通规则、维护校门前秩序的榜样。多走几步路，心中有他人，比“迈出校门就上车”对孩子的健康成长更好。
记者采访的三所小学，均为学生数量多、且置身繁华地段或老旧居民区周边的热点校，交通条件并不理想。可见，改变校门前乱糟糟的现象，并非无计可施，就看各方重视程度。校门前拥堵、秩序混乱，不能仅靠交通管理部门，还需学校、家长齐心合力，共同为孩子营造安全、顺畅的出行环境。
来源：北京日报客户端
本文来源：网易教育综合
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